8月12日,銀保監(jiān)會發(fā)布的2021年機(jī)動車交強(qiáng)險經(jīng)營情況顯示,2021年,交強(qiáng)險保障覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大,保障功能強(qiáng)化,交強(qiáng)險責(zé)任限額由12.2萬元提升至20萬元后,共為消費者增加保額21萬億元,增加賠款90億元。安全駕駛的消費者獲得更大優(yōu)惠幅度,車均保費進(jìn)一步下降,共為消費者減少保費支出82億元。 為消費者增加保額21萬億元 數(shù)據(jù)顯示,2021年,交強(qiáng)險的參保機(jī)動車數(shù)量達(dá)到3.23億輛,同比增長7.3%。2021年已賺保費為2304億元,賠付成本1763億元。 中國保險行業(yè)協(xié)會稱,2021年是車險綜合改革后第一個完整經(jīng)營年度,保險行業(yè)持續(xù)推進(jìn)惠民政策落地見效。和2020年相比,2021年交強(qiáng)險經(jīng)營數(shù)據(jù)主要表現(xiàn)為 “兩個增加,一個減少”,即:保額增加、補(bǔ)償增加、支出減少。 數(shù)據(jù)顯示,2021年交強(qiáng)險的保障金額為64萬億元,為消費者增加保額21萬億元,同比增長48.8%。 太平洋產(chǎn)險副總經(jīng)理席于林表示,隨著機(jī)動車保有量的增加,參保機(jī)動車數(shù)量有所上升;車險綜合改革后交強(qiáng)險的責(zé)任限額提高,由12.2萬元提升至20萬元,帶動保險保障總體上升。 與2020年相比,2021年總賠償金額增加379億元,賠付成本增長27.4%。席于林稱,一是車險綜合改革后交強(qiáng)險的責(zé)任限額提升,帶動保障索賠的大幅提升;二是車輛參保數(shù)量增加,使得交強(qiáng)險的立案數(shù)量增加;三是消費者人均可支配收入和消費性支出的增長,帶來賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高。 此外,2021年,車均保費進(jìn)一步下降,由2020年的781元下降至767元,同比下降1.8%,為消費者減少保費支出82億元。席于林表示,這主要得益于車險綜合改革后,交強(qiáng)險的費率浮動機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化,“獎優(yōu)罰劣”的杠桿作用得到充分發(fā)揮。 總體來看,2021年,交強(qiáng)險制度機(jī)制得到優(yōu)化,“不盈利不虧損”的原則持續(xù)鞏固,服務(wù)社會能力不斷創(chuàng)新,保險保障功能大幅提升。 交強(qiáng)險救助基金改革效果良好 2021年銀保監(jiān)會積極推進(jìn)交強(qiáng)險有關(guān)配套機(jī)制完善,與財政部等相關(guān)部門共同完善《道路交通事故社會救助基金管理辦法》,進(jìn)一步優(yōu)化保險制度機(jī)制。 數(shù)據(jù)顯示,2021年度保險行業(yè)提取道路交通事故救助基金29億元,已累計提取救助基金273億元。 陽光財險副總經(jīng)理朱仁棟表示,2021年,保險行業(yè)對救助基金的完善主要包括以下幾個方面: 一是延長救助時限,將救助基金墊付的人傷搶救時間范圍由原來的72小時擴(kuò)大為168小時,也就是7天之內(nèi)的搶救費,超過交強(qiáng)險限額的部分都可以申請救助基金機(jī)構(gòu)進(jìn)行墊付。 二是擴(kuò)大救助對象范圍,增加被保險機(jī)動車本車人員和被保險人為救助對象。 三是壓縮辦理時效,將救助基金的審核時限由5個工作日縮短至3個工作日,審核通過后2個工作日內(nèi)劃轉(zhuǎn)資金。 四是要求救助基金管理機(jī)構(gòu)建立信息系統(tǒng),規(guī)范救助基金網(wǎng)上申請和審核流程,設(shè)立熱線電話,建立24小時值班制度,確保能夠及時受理、審核墊付申請。
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